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Détails sur le produit:
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| Type :: | Incidence de poulie de tendeur | Attestation :: | ISO9001 |
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| OE non.: | 11955-5X00E | Application: | NISSAN NAVARA NP300 D23 |
| Taille: | 111 | QUALITÉ: | Standard |
| Estimation de précision: | P6 P5 | LA VOITURE FONT: | Une poulie plus oisive de courroie de transmission |
| Surligner: | Assy de tendeur de la courroie D23,Assy de tendeur de la courroie NP300,Assy de tendeur de la courroie 11955-5X00E |
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ANNÉE 2015 D'ENSEMBLE DE TENDEUR DE COURROIE DE 11955-5X00E NISSAN NAVARA NP300 D23
Poulie de tendeur soutenant des spécifications
| code de pièces | pièces non | début/extrémité | QUANTITÉ REQUISE | QUANTITÉ PRICE/1 (USD) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 11955 | 11955-5X00E | 2012/06 - 2016/10 | 1 | ||
| nom de pièces | ENSEMBLE DE TENDEUR, AUTOMOBILE | ||||
| modèle/note | YD25DDTI |
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Poulie de tendeur portant le numéro de produit
| Catalogue original | ||
| Marque | Partie # | Nom |
| TOYOTA | 16603-0R010 | POULIE SUB-ASSY, |
| TOYOTA | 16603-0W010 | POULIE SUB-ASSY *** (de R/a-KK) |
| TOYOTA | 16603-0W020 | POULIE SUB-ASSY, |
| TOYOTA | 16603-0W030 | POULIE SUB-ASSY |
| TOYOTA | 16603-23010 | POULIE SUB-ASSY, |
| TOYOTA | 16603-23011 | POULIE SUB-ASSY |
| TOYOTA | 16603-23022 | POULIE SUB-ASSY, |
| TOYOTA | 16603-27011 | POULIE SUB-ASSY, |
| TOYOTA | 16603-28011 | POULIE SUB-ASSY, |
| TOYOTA | 16603-28020 | POULIE SUB-ASSY |
| TOYOTA | 16603-31010 | POULIE SUB-ASSY |
| TOYOTA | 16603-31020 | POULIE SUB-ASSY, |
| TOYOTA | 16603-31030 | POULIE SUB-ASSY |
| TOYOTA | 16603-31040 | POULIE SUB-ASSY, |
| TOYOTA | 16603-31050 | POULIE SUB-ASSY, OISIF, NO.1 |
Poulie de tendeur soutenant des applications
1. La fonction principale de l'incidence de tendeur est de soutenir le corps tournant mécanique, réduire le coefficient de frottement pendant son mouvement, et assure son exactitude de rotation, changeant glissant le frottement en frottement de roulement.
2. L'incidence est une part importante de machines et d'équipement contemporains. Selon les différentes propriétés de frottement des éléments mobiles, des incidences peuvent être divisées en roulements et incidences de glissement. Parmi elles, le roulement a été normalisé et fabriqué en série, mais comparé à l'incidence de glissement, sa taille, vibration et bruit radiaux sont plus grands, et le prix est également plus élevé.
3. L'incidence de tendeur est utilisée pour serrer le bord lâche. C'est le rapport de tendeur. Utilisé pour ajuster l'étanchéité des ceintures, des vitesses, et des moteurs.
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